[marcin93722]

Witam zakupiłem gilere runner fx 180 z 1998 roku i vmax jaki z tego wyciągam jest okolice 110 km/h. Jeździłem znajomego 180 fxr i było czuć od samego dołu ze jest mocniejszy i prędkość jaka uzyskałem było 150km/h. Mój fx pali od strzała wszystko chodzi ładnie tylko zastanawia mnie ten brak mocy. Tu pytanie jak sprawdzić czy aby ktoś nie wcisnął mi gilery 125 w cenie 180? Z góry dzięki za pomoc. Dodam że na cylindrze jest napisane tylko 4737 BSG 4 a gaźnik jest VM 20.

[Tom_WrK]

Możesz po numerze vin próbować, wpisać na jednej ze stron do uzyskiwania info z numeru vin. Co do v-max to faktycznie bardziej pasuje do 125 cc, ale równie dobrze Twój skuter może mieć zmęczony napęd.

Poza tym to jak masz dostęp do runnera kolegi to sprawdź długość cylindra, bo wymiarami są takie same, jedynie skok cylindra jest większy ( trochę tu gdybam, ale na chłopski rzum tak to rozumiem ). Poza tym wyskalowanie licznika powinno być inne, gaźniki.


Zapytaj kolegi jakie ma oznaczenia, robił swap na 180 w 2T.

http://gilera.com.pl...2t/page__st__60

Użytkownik Tom_WrK edytował ten post 19 czerwca 2016 - 09:30

[marcin93722]

Ok dzięki Pokopałem trochę w necie szukając cylindrów związany z tymi numerami które posiadam. Znalazłem kilka aukcji i chyba raczej wątpliwości już więcej nie ma że to jest faktycznie 125 pojemność. Podaje linki do aukcji które znalazłem na ebayu:
http://www.ebay.de/i...5-/231601655262
http://www.ebay.co.u...G-/261960044936
http://www.ebay.de/i...4-/201086646752

[xXxKuBeK]

daj kilka zdjec skutera to ci powiemy

[marcin93722]

[Tom_WrK]

Wydaje mi się , że 180 ma dwa amortyzatory z tyłu, popatrz w necie czy faktycznie ma dwa, z lewej i sprawej .

[marcin93722]

Użytkownik Tom_WrK dnia 21 czerwca 2016 - 11:28 napisał

Wydaje mi się , że 180 ma dwa amortyzatory z tyłu, popatrz w necie czy faktycznie ma dwa, z lewej i sprawej .

Jeszcze nie widziałem runnera 125 ani 180 z dwoma amortyzatorami z tyłu. Raczej nie ma już wątpliwości że to 125. Z tego co wiem 180 wychodziły tylko z aluminiowymi cylindrami, a mój jest żeliwny gdzie był montowany w pojemnościach 125. Znalazłem 5 aukcji z tymi samymi numerami co mam u siebie na cylindrze i na wszystkich jest napisane że to 125. Więc wątpliwości już tu raczej nie ma.

[Tom_WrK]

Temat może Ci potwierdzić jakiś rzeczoznawca lub ktoś kto umie wyliczyć pojemność.

[Gilera125ccm3]

według mnie jest to 180 z racji na wygląd tłumika. tłumik w 180 jest właśnie taki jak masz ja przy 125 mam inny (chodzi tu o tą chromowaną część) wyskalowanie licznika jest takie samo w 125 i 180. filtr powietrza też jest taki sam.

[banan4u66]

Trochę odkop zrobię. Ze zdjęć wynika, że to jest na 99% wersja 125cc. Można to rozpoznać po oznaczeniu "FX" gdyby to była wersja 180 na plastikach miałbyś "FX-R". Kolejna możliwość rozpoznania to to czy masz żeliwny cylinder ( pomalowany na czarno- lub lekko zardzewiały z racji tego, że żeliwo koroduje) czy aluminiowy (180 cc). Jeśli jest żeliwny to jest to 125cc. Kolejny sposób to numery silnika wybite na karterach od tyłu między amortyzatorem a kołem (chociaż ja u siebie do tej pory ich nie znalazłem)- jeśli kod silnika jest "m071m" to jest to pojemność 125cc. Wersja 180cc ma kod silnika "m081m". W numerze VIN powinien widnieć początek "ZAPM 07..." - odpowiednio dla 125cc i dla 180cc "ZAPM 08...". Ostatnim wg. mnie i najbardziej wiarygodnym sposobem jest rozebranie cylindra i pomiar średnicy tulei cylindra. Wg serwisówki dla pojemności 125cc średnica cylindra wynosić ma 55 mm, a dla 180cc 65.6 mm. Skok tłoka jest taki sam w obu pojemnościach czyli 52 mm. Myślę, że temat jasno rozpisany