[wisnia1504]

Witam.. Jednoelektrodowe załatwia w jakieś 500 km, dwuelektrody zaś zajmują mu mniej więcej 2 razy tyle. Co może być przyczyną tego? Dodam, że skuter na nowej świecy dopuki jej nie spali chodzi bez problemów.

[xXxKuBeK]

moze cewka jest popsuta?

[wisnia1504]

A jak to sprawdzić? Da się jakoś?

[kucia]

Iskra jaki ma kolor?

[Runni]

Sinokoperkowy.
Ty masz wytryska nie? świece się palą od ubogiej mieszanki bo się po prostu przegrzewają albo od wysokiego napięcia. Pytanie tylko jak sprawdzić w domowych warunkach napięcie iskry.

[kucia]

Runni jeśli chciałeś odpowiedzieć na moje pytanie to u mnie świeca miała czerwoną iskrę nawet nowa ;P . Dlatego mi paliło bo cewko moduł był rozwalony

[wisnia1504]

kucia Różnie, czasem ma fioletowy a czasem taki bardziej żółty.

Runni,Tak wtryska,i właśnie nie wiem jak sprawdzić to napięcie ;/


Jeszcze jak na złość przekręciłem gwint w regulatorze ciśnienia.. Macie jakiś pomysł co z tym zrobić? Bo tam był wkręt nie śruba, i próbowałem inne wkręty ale nie trzymają;/ I to jest plastikowe.

Użytkownik wisnia1504 edytował ten post 09 maja 2012 - 21:54

[MaTiS]

A moze za silna dwaka oleju z paliwem ?

[wisnia1504]

Wątpie..


Kupiłem teraz dla tesku zamiennik ngk cpr8e - Awina CR9EK jakoś tak. Zobaczymy ile wytrzyma. Kosztowała tylko 7 zł a jest 2elektrodowa

Użytkownik wisnia1504 edytował ten post 10 maja 2012 - 08:40

[Juru]

Przyczyna może leżeć w nieoryginalności tych NGK. Teraz są produkowane w Chinach, dorwać taką made in Japan nie jest łatwo, ja właśnie jeżdżę na japońskiej już 3 lata i nic się nie dzieje.

[0g0r3k]

A ja z kolei mam NGK made in France, i nie raz trafiało się jak takie kupowałem że rdzeń był np krzywo wsadzony od nowości. A ostatnio to nawet mi wyleciał redzeń :E

[wisnia1504]

Na tych co kupuje zawsze jest wygrawerowane MADE IN JAPAN. To chyba nie są chińskie, dziś gdy licznik dzienny pokazał 18 kilometrów od wkręcenia nowej świecy pierwszy raz przerwał. Potem było już coraz gorzej.. Za parę kilometrów nawet nie ruszę na tej świecy... No już siły na ten skuter nie mam nie wiem czy na gaźnik przerabiać czy co?


Dodam żebyśmy się nie zrozumieli, on nie pali świec tak że całkiem tracą iskrę. Przeważnie iskra jest na tej zniszczonej świecy.. Chyba przerabiam na gaźnik , myślicie że to pomoże?

Użytkownik wisnia1504 edytował ten post 10 maja 2012 - 18:21

[Juru]

Problem ewidetnie leży po stronie zapłonu, lecz nie wiem jak wygląda układ zapłonowy we wtryskowcach. Jest cewkomoduł tak jak w gaźnikowcu? Bo w gaźnikowcu to on byłby tutaj winowajcą.

[wisnia1504]

W wtryskowcach nie ma cewkomodułu, zamiast jego jest tylko cewka a zapłonem steruje ecu. Teraz tak zauważyłem że po wyczyszczeniu świecy silnik chodzi wręcz idealnie jak jest zimny, powiedzmy do 2 kreski temp. A jak wskoczy mi połowa to już przerywa szczególnie na niskich obrotach. Może to wina złej ciepłoty świecy?

[Juru]

Jeśli na katalogowej też przerywał to ciepłota raczej nie ma tu znaczenia.

[wisnia1504]

No tak, eh. Słyszałem że pomaga zastosowanie dużo niższej wartości cieplnej, np zamast 8 czy 9, 6 lub 7. Co o tym myślisz?

[kamil1711]

A próbowałeś czyścić wtryskiwacz? Mi jak się przypchał po remoncie to zamiast rozpylać lał paliwo na świecę. Przez to świece szybko padały.

[Runni]

To ma sens jak się tak zastanowić. Tylko czyszczenie wtrysku benzynką i szczotką pomaga na krótko ale możesz spróbować.

[wisnia1504]

Dziś ledwo ze szkoły wróciłem.. Wszystko na raz się sypło.. Paliwo ciągnął pompą tylko przechylony na prawo, potem jakoś zaczął ciągnąć normalnie (czemu tak mogło być?) potem spieprzyła się przepustnica na dodatek... I jeszcze jak na złość zgubiłem blachę ale znalazłem na szczęście.

Co do czyszczenia wtrysku, czyściłem w zimę.. Nic nie dało, to wlałem jeszcze dodatek czyszczący do benzyny, też nic. Teraz znowu wyczyściłem i nic... Chociaż było tam dużo nagaru..