[GSM]

Znów ja. Drugim problemem mojej GSMki jest to, że nie ładuje akumulatora. Sprawdzałem napięcie na wysokich i na niskich obrotach i nie zmienia się nic, a nic. Jest to irytujące, bo przy rozładowanym akumulatorze nie ma ani stopu ani kierunkowskazów...
Miał ktoś podobny problem i wie co zaradzić? Czy w magnecie są jakieś części które mogły by się zużyć i wymagają wymiany?
Z góry dzięki

[Juru]

Ile to napięcie wynosi ?

[GSM]

Póki akumulator był w dobrym stanie, to trzymał 12.30 po naładowaniu i stopniowo słabł, tak jakby magneto wgl nie istniało. Im częściej go ładowałem, tym krócej trzymał, co jest logiczne, bo każde aku tak ma. Teraz jest w takim stanie, że po całej nocy wystarcza na 15 min jazdy, pomimo, że jedyne co jest pod niego podpiętę, to mała kontrolka (naładowania aku), kierunkowskazy (ledowe) i światło stopu (które jako jedyne ma duży pobór).

Użytkownik GSM edytował ten post 04 listopada 2012 - 22:10

[Juru]

No to wniosek jest prosty- zmień akumulator.

[Tom_WrK]

Zakup aku jest konieczny bo tamten już złom przez ładowanie prostownikiem i głębokie rozładowywanie , ale czy w samym akumulatorze leży problem ? no nie wiem , sprawdź napięcie ładowania , jakie jest i czy w ogóle .

[GSM]

Jestem świadom, że ten akumulator nadaje się już tylko na śmietnik, ale chodzi mi o ładowanie, które powinno być nawet na rozładowanym aku, a nie ma go wgl. Pomiar miernikiem nie daje żadnych oznak życia magneta. Nie ma żadnej zmiany napięcia, a powinno być, bo to nie zależy od stanu akumulatora...

[Juru]

No to trzeba było tak od razu. Masz regulator napięcia do wymiany najprawdopodobniej.

[Tom_WrK]

Potwierdzam .

[GSM]

A uszkodzony regulator nie dawałby jakichś innych "efektów ubocznych"?

[Davidek]

Brak napięcia na aku, światła i kierunki nie działają poprawnie

[GSM]

No ale światła mijania i drogowe działają, bo są bezpośrednio pod magneto podpięte, a póki aku było naładowane, to stop i kierunkowskazy też działały poprawnie... Panowie to chyba jednak nie regulator...

[Juru]

Sprawdź cewkę ładowania czy daje prąd.

[GSM]

Nie wiem gdzie to się dokładnie znajduje, ale pewnie po kablu z magneta dojdę, więc dzięki za radę.
Będę się odzywać niedługo, jak zlokalizuje

[walnet]

Ma może ktoś sprawdzoną metodę sprawdzenia co może być przyczyną braku ładowania? Mam Runnerka SP125 od dwóch dni i juz trochę netu przeszukałem, a że jest to mój pierwszy w życiu jednoślad i to z tzw. magnetem, muszę poznać, jak dla mnie nowe, zasady funkcjonowania tego układu. Już wiem że mogą być dwie przyczyny, właśnie prądnica albo regulator, u mnie 7-pinowy, 12V 26A. Mierząc napięcie na samym akumulatorze wachania są dość spore, bo od ok. 7V do ok.100V. Runnerek pali na kopyto bez problemów, światła są ok., poprzedni właściciel mówił tylko, że musiał co 2 lata wymieniać akumulator i co jakis czas zapalały się wszystkie kierunkowskazy. Sądził, że to od alarmu, jakiegoś dokładanego "no name".

[Juru]

Jeśli jest tak jak twierdzisz, że wartości na kablu plusowym po odpaleniu silnika wahają się w przedziale od 7V do 100V to masz najprawdopodobniej uszkodzony regulator napięcia.